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改装汽车知识之升级轮圈的注意事项

发表时间:2011-05-27 阅读次数:6276次

1、轮圈偏距(offest值):它是轮圈螺丝固定面与几何中心线(轮圈横剖面中心线)之间的距离,说得简单些就是轮圈中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,就是轮圈换装后是向内缩进还是向外凸出。对一般房车而言为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一辆车的偏距值为40,若是换上了45的铝轮圈,就会比原厂的轮圈更缩入轮拱内。此项数据与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至高速爆胎失控等问题,不可不慎。

2、PCD值与孔位:孔位指的是轮圈固定时锁入螺丝、螺帽的数目,一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径,安装时参数必须一致。德国车多为5孔,如奔驰多为5×112mm,宝马多为5×120mm。有些轮圈上可能钻了8个洞,就是为了适应两种不同的PCD值准备的。虽然多孔位方便对应多种轮圈,但是会使轮圈刚性下降。

3、轮圈的直径:为了改善汽车性能而加大轮圈是当前的热门升级,在轮胎外径不变的情况下,加大轮圈配合宽而扁的轮胎,能有效减少汽车的横向摆动,使车辆稳定性得到提高。过弯时有如蜻蜓点水,轻盈掠过。但应注意,轮圈越大,车胎越扁,其吸振性能越差,舒适性方面就要作出较大牺牲。一般来讲,根据原车轮圈大小加大一两个规格最为合适。

4、轮圈的宽度:通常以5.5J、6J、7J表示,单位为英寸,沟槽形状J型。通常选择195mm宽轮胎时,需要6英寸轮圈,215mm宽则对应7英寸的轮圈。

5、中心孔:在安装轮圈时,轮圈的中心孔需要和轮轴中心吻合,各种品牌的车型都不一样。像宝马为72.5mm,奥迪为57mm,如果轮圈的中心孔过大,需要安装中心孔套环,否则轮圈在转动时会抖动。

此外,更换铝轮圈时应确定是否品质可靠,最好是通过品质认证的产品或是国际知名品牌,以免因铝轮圈品质不佳而威胁到行车安全。比较有名的认证如德国TUV、日本VIA/JWL和美国DOT-T。这些认证虽然标准不尽相同,但是它们都能确保轮圈的出色品质。再有,在改装轮胎和轮圈之后,应做一下四轮定位,以免发生跑偏或轮胎偏磨等现象。

 

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